El diésel renovable (HVO, por sus siglas en inglés) representa una de las alternativas más prometedoras para conseguirlo.

La transición energética requiere diferentes soluciones para responder a las necesidades de cada sector. Aplicaciones como el transporte pesado, determinados usos marítimos o la maquinaria móvil continúan necesitando combustibles con elevada densidad energética y gran autonomía, por lo que su electrificación no resulta siempre viable técnica y económicamente.

En este contexto, el diésel renovable destaca por su capacidad para sustituir al diésel fósil sin necesidad de modificar los motores ni las infraestructuras existentes. Además, cuando se produce a partir de materias primas sostenibles y mediante procesos de baja huella de carbono, puede alcanzar reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero superiores al 80–90 % respecto al diésel convencional, considerando su ciclo de vida.

Pero ¿cómo se produce este combustible? ¿Qué diferencias presenta respecto al biodiésel convencional? ¿Qué materias primas pueden utilizarse y cuáles son sus principales ventajas?

Esta nueva nota técnica de la Cátedra Fundación Repsol de Transición Energética en Combustibles Renovables responde a estas preguntas, analizando las tecnologías de producción del diésel renovable, sus propiedades, sus beneficios ambientales y su contribución a la neutralidad climática.

La publicación también examina los desafíos que condicionarán su desarrollo futuro, como la disponibilidad de materias primas sostenibles, la necesidad de hidrógeno renovable y la creciente competencia por estos recursos con la producción de combustibles sostenibles de aviación (SAF).

🚛 Una visión práctica sobre el potencial del diésel renovable para avanzar hacia un transporte más sostenible, aprovechando las tecnologías e infraestructuras actuales.

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