Autor
Jesús Casanova Kindelán
Professor of Energy Engineering Department Polytechnic University of Madrid (UPM)
Elaborado por:
Cátedra de Transición Energética en la Universidad Politécnica de Madrid
El borrador de la nueva regulación Euro 7 recientemente publicado pretende avanzar en la regulación para proteger el medioambiente y la salud de las personas, a través de la actualización de los límites de todos los contaminantes de los vehiculos y la mejora del control de las emisiones en condiciones reales de conducción. Además introduce otros conceptos de monitorización, como son las partículas procedentes de frenos y neumáticos para todo tipo de vehiculos, incluidos eléctricos y de pila de combustible con hidrógeno.
¿Qué son las normativas Euro?
Las emisiones contaminantes de los vehículos de carretera puestos a la venta en países de la Unión Europea se controlan mediante las denominadas regulaciones Euro desde la 1 a la 6 (denominadas I a VI en vehículos pesados). Desde su introducción en los años 1990, han sido cada vez más restrictivas y el procedimiento de medida ha evolucionado, no solo considerando pruebas en laboratorio, sino también pruebas en condiciones reales de conducción.
Según la Comisión Europea, la implementación de las normas Euro y, en concreto, la última Euro 6/VI ha logrado vehículos mucho menos contaminantes en las carreteras. Desde la aplicación de los límites de la Euro 6/VI en 2014 hasta 2020 se ha conseguido:
- Una reducción de las emisiones de NOx cuantificada en un 22% para turismos y furgonetas y un 36% para autobuses y camiones.
- Una reducción de las partículas que salen del tubo de escape cuantificada en un 28% para turismos y furgonetas y un 14% para autobuses y camiones.
Estas reducciones en las emisiones que genera el transporte tienen una repercusión directa en minimizar los efectos negativos para la salud que produce la inhalación de esas sustancias, relacionadas con enfermedades respiratorias y cardiovasculares. Los vehículos que han sido fabricados a partir de la aprobación de la Euro 6/VI en 2014, generan muchas menos emisiones negativas para la salud, de ahí la importancia de renovar el parque de vehículos.
La Comisión Europea considera que sigue siendo necesario avanzar en la normativa que regula las emisiones del transporte y por ello, recientemente ha hecho público el borrador de una nueva regulación Euro 7, que va a incluir tanto a vehículos ligeros como pesados.
¿Qué es la Euro 7?
La normativa Euro 7 es una propuesta de regulación de la Comisión Europea que todavía está en discusión y no ha sido aprobada oficialmente. Sin embargo, se espera que se introduzca en la Unión Europea a partir de 2025 para vehículos ligeros (turismos y furgonetas) y de 2027 para vehículos pesados
Con la Euro 7, la Comisión Europea pretende dar un paso en la regulación para proteger el medioambiente y la salud de las personas proponiendo nuevos límites a las emisiones que impactan en la calidad del aire que respiramos, a través de un nuevo estándar que tiene entre sus objetivos los siguientes:
- Reducir la complejidad de los actuales estándares de emisión Euro y unificar en un mismo reglamento los requerimientos para vehículos ligeros (derivados de la actual norma Euro 6) y vehículos pesados (derivados de la actual norma Euro VI).
- Proporcionar límites actualizados para todos los contaminantes.
- Mejorar el control de las emisiones en condiciones reales de conducción y a lo largo de su vida, introduciendo controles de mercado.
¿Qué novedades incluye esta propuesta de normativa?
Actualización en los límites de emisiones contaminantes:
- La norma Euro 7 es tecnológicamente neutral y, para cada categoría de vehículo, impone los mismos límites independientemente del motor y del combustible.
- Para turismos se aplica el límite más bajo actualmente vigente en Euro 6.
- Para vehículo pesado se endurecen los límites (NOx, número de partículas) y se introduce el límite de N2O.
- En el ensayo en condiciones reales de conducción (RDE) se aplican los mismos límites que en el laboratorio.
Comparativa del límite de emisiones contaminantes para vehículos ligeros entre Euro 6 y Euro 7.
Comparativa del límite de emisiones contaminantes para vehículos pesados en Euro VI y Euro 7.
Control de emisiones y durabilidad de las baterías:
- Se amplía el espectro de condiciones cubiertas por las pruebas en carretera, reflejando mejor la realidad.
- Se extiende el periodo de cumplimiento de los límites de emisiones para coches y furgonetas desde 100.000 km o 5 años en Euro 6 a 200.000 km o 10 años en Euro 7. Aumentos similares se producirán en autobuses y camiones.
- Se introduce la monitorización digital para un mejor control de las emisiones, incluyendo varias medidas para evitar la manipulación de los vehículos en materia de emisiones contaminantes y consumo de energía y para permitir que las autoridades puedan controlar las emisiones de forma sencilla a lo largo de su vida útil mediante el uso de sensores integrados en el vehículo.
- Se propone realizar el control de las emisiones de partículas procedentes de frenos y neumáticos para todo tipo de vehículos, incluidos vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible con hidrógeno.
- Sistemas de monitorización del estado de salud de las baterías incluyendo requisitos de durabilidad.
Cabe destacar que estos cambios aún están en discusión y pueden sufrir modificaciones antes de ser aprobados oficialmente.
Más información
En el webinar “Movilidad respetuosa con la calidad del aire: la normativa Euro 7” se ha tratado de explicar los planteamientos previos y lo que de novedoso aporta esta nueva propuesta de regulación Euro 7 para vehículos ligeros y pesados, a través del debate con expertos que aportan su visión desde diferentes ángulos – la universidad, el fabricante, el regulador y el laboratorio de certificación de vehículos nuevos –. Puedes acceder a ese webinar aquí.
