🚢🌱 Combustibles renovables para un transporte marítimo más limpio

El transporte marítimo es esencial para el comercio global, pero también una gran fuente de emisiones. Para alinearse con los objetivos climáticos internacionales y europeos, el sector está entrando en una transformación sin precedentes.

🌍 Reglas que cambian el juego
La OMI marca una senda clara hacia emisiones netas cero en 2050, con metas en 2030 y 2040 que obligan a mejorar eficiencia y reducir contaminantes.
En Europa, entran en juego dos grandes palancas:

• EU ETS, que pone precio al CO₂ y hace menos atractivos los combustibles fósiles.

• FuelEU Maritime, que exige recortar progresivamente la intensidad de GEI hasta un 80 % en 2050.

España refuerza este camino con su Ley de Cambio Climático y las hojas de ruta del hidrógeno, que sitúan a los combustibles renovables como protagonistas del futuro marítimo.

⚡ Un futuro multicombustible
No existe una única solución. Cada ruta necesitará el combustible que mejor se adapte:

🔹 Hidrógeno verde: muy limpio, pero complejo de almacenar.
🔹 Amoniaco: fácil de mover y sin carbono, aunque requiere medidas de seguridad estrictas.
🔹 Biocombustibles avanzados (HVO): funcionan en motores actuales, facilitando una transición rápida.
🔹 Metanol renovable: en fuerte crecimiento por su facilidad de uso y su potencial para descarbonizar rutas largas.

🏭 Puertos como plataformas energéticas
La transición solo será posible si los puertos se transforman para suministrar electricidad renovable y nuevos combustibles a los buques.

🔎 Mirada de ciclo de vida
Para evitar trasladar las emisiones de un lugar a otro, la sostenibilidad debe medirse desde la producción del combustible hasta su consumo en el barco.

✅ Conclusión
El sector navega hacia un futuro donde convivirán varios combustibles renovables. Con un marco regulatorio estable y puertos preparados, la descarbonización del transporte marítimo dejará de ser un objetivo y se convertirá en una realidad.

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