(Webinar en inglés)

EsadeGeo y la Fundación Repsol han organizado dos webinars para analizar en profundidad los impactos de la invasión rusa de Ucrania en el sistema energético y las relaciones de la UE. Este segundo webinar se ha centrado en los elementos clave relacionados con el gas de REPowerEU; en particular, la diversificación de los suministros de gas natural y la creciente relevancia del gas natural licuado (GNL), el impulso a la producción de gases renovables como el hidrógeno y el biometano, así como la creciente importancia del almacenamiento de gas y sus requisitos de llenado obligatorio para afrontar periodos de crisis.  
 
Algunas de las cuestiones que se abordaron fueron ¿Cuáles son los cuellos de botella existentes y potenciales que hay que superar para hacer realidad los nuevos objetivos de hidrógeno y biometano renovables? ¿Cuáles son los efectos de dar prioridad a las tecnologías, políticas y objetivos propuestos sobre otros? ¿Cómo puede incrementarse la inversión privada para apoyar los objetivos políticos de REPowerEU? ¿Cuáles son las diferencias dentro de Europa en cuanto a las posibilidades de almacenamiento de gas?

**Webinar en inglés**

Introducción al evento 
 
EsadeGeo y la Fundación Repsol han organizado una serie de dos webinars para analizar en profundidad los impactos de la invasión rusa de Ucrania en el sistema energético y las relaciones de la UE. Este primer webinar se centraró en la seguridad energética de la UE tras el conflicto. 
 
Como resultado de la invasión, los pilares básicos de la seguridad energética de la UE han sido intensamente cuestionados y examinados, y se ha puesto en marcha una importante revisión de la política. El 18 de mayo, la Comisión Europea puso en marcha el plan REPowerEU, en el que se detallan las medidas que deben adoptarse para acabar con la dependencia de los combustibles fósiles rusos, al tiempo que se aborda la crisis climática. En este seminario web, los ponentes debatirán sobre el plan REPowerEU, los efectos de la guerra en la seguridad energética de la UE y hasta qué punto el plan aborda tres retos fundamentales: la asequibilidad de la energía, la reducción de la dependencia de la energía rusa y la aceleración de la transición energética hacia la neutralidad climática.  
 
Algunas de las cuestiones que se abordaron son ¿Ofrece el plan REPowerEU una vía viable para que la UE se desprenda de la energía rusa? ¿Mejorarán las medidas propuestas las perspectivas de las empresas de la UE, en particular de las industrias de alto consumo energético? ¿Están los Estados miembros de la UE alineados en sus respuestas a la crisis y están respondiendo de la mejor manera posible? ¿Cómo afecta la guerra a los objetivos climáticos de la Comisión para 2030 y 2050: hará descarrilar la transición energética verde o la acelerará?  

El autor analiza la problemática del impacto de los diferentes tipos de movilidad sostenible en términos de su huella hídrica.

En el caso de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, su impacto en la huella hídrica depende en gran medida de cómo se genera la electricidad para cargar sus baterías. La generación eléctrica a partir de fuentes como la hidráulica o la biomasa puede tener un impacto significativo en el consumo de agua, lo que puede resultar en un aumento de la huella hídrica en comparación con los vehículos de combustión interna.

Los vehículos de hidrógeno presentan un desafío adicional en términos de huella hídrica. El consumo de recursos hídricos puede aumentar considerablemente según el proceso de producción del hidrógeno y la materia prima utilizada. La elección de cómo se genera la energía eléctrica para la producción de hidrógeno también influye en la huella hídrica.

En cuanto a los biocombustibles, se observan diferencias notables en comparación con los combustibles fósiles. La huella hídrica varía según la materia prima utilizada en la producción de biocombustibles. En particular, el biodiesel y el aceite vegetal hidrogenado (HVO) pueden tener una huella hídrica significativamente mayor, dependiendo de la materia prima empleada.

En resumen, es necesario considerar cuidadosamente la huella hídrica al evaluar y comparar diferentes tecnologías de vehículos. Las decisiones sobre cómo se genera la energía y los combustibles para los vehículos tienen un impacto directo en el consumo de agua y, por lo tanto, en la sostenibilidad hídrica de la movilidad.